Peugeot 408 những cảm nhận ban đầu Peugeot 408 những cảm nhận ban đầu
Hotline: 0995.247.247
Peugeot 408 những cảm nhận ban đầu
Ngày đăng: 2014/02/11 8:05:34 AM
Nội dung

danh-gia-Peugeot-408Điều gì khiến cho Peugeot 408 tự tin đối đầu với nhiều đối thủ cùng dung tích và phân khúc như Civic 2.0, Altis 2.0RS? Đánh giá ban đầu: Thiết kế mềm mại, ưa nhìn, hiện đại với mặt trước của xe rất tinh tế Ưu điểm: Là một chiếc xe hạng C nhưng có nhiều trang bị, cảm nhận lái tốt, an toàn, gần tiệm cận được với một số xe phân khúc D. Nhược điểm: Giá cả chưa thật sự hấp dẫn, thương hiệu tuy lâu đời nhưng vẫn cần thời gian tiếp cận người tiêu dùng Việt Nam.

Mẫu xe 408 là sản phẩm xe hơi chào sân đầu tiên khi thương hiệu Peugeot đến từ Pháp quay trở lại Việt Nam thông qua nhà lắp ráp phân phối Trường Hải Auto. Thông điệp của nhà lắp ráp tuyên bố rằng sản phẩm của họ sẽ cạnh tranh với các đối thủ trong phân khúc xe sang đến từ Đức như BMW, Audi hay Mercedes. Nhưng thực tế thì sao và đâu là vị trí xứng đáng nhất cho chiếc xe này?

Thiết kế ngoại và nội thất

Thiết kế của chiếc xe khá mềm và hiện đại bởi có nhiều đường gân sắc chạy dọc theo thân xe, đèn pha vuốt dài về phía sau, và đèn hậu rất kiểu cách có tích hợp đèn LED chính giữa làm điểm nhấn, khác rất nhiều với phong cách thiết kế của những dòng xe trước đây của Peugeot. Phần trước của xe tổng thể rất tinh tế với kiểu thiết kế mặt lưới tản nhiệt đơn mở rộng trên cản xe kết hợp đèn pha phảng phất một khuôn mặt tươi tắn, tuy nhiên mặt ca-lăng rất nhỏ và không nổi bật.

danh-gia-Peugeot-408-1

Đuôi xe có thiết kế cân đối với đèn sau, các đường gân định hình rõ ràng cho phần đuôi xe, tạo phong thái hiện đại trong sự đơn giản. Khoang chứa đồ của xe tạo một sự ngạc nhiên khi có dung tích lên tới 562L và cảm giác rất rõ chiều sâu này. Gương chiếu hậu chỉnh điện có thiết kế to nhưng không thô gắn trên thân cửa cách một đoạn so với góc chữ A, giúp cho tầm quan sát tốt hơn, tránh tối đa được điểm mù.

Xe trang bị bộ la-zăng hợp kim tiêu chuẩn 17 inch 8 chấu mạnh mẽ, có sunroof chỉnh bằng núm vặn độ mở theo sở thích. Đèn pha và cần gạt nước tự động, đặc biệt đèn chiếu sáng phía trước bật sáng trong khoảng 30 giây sau khi tắt máy và rời khỏi xe, khoảng thời gian đủ để chủ nhân của nó vào nhà khi trời tối.

Không gian nội thất của 408 rộng rãi hơn các đối thủ hạng C và có thể tiệm cận được với đối thủ hạng D như Camry. Trang bị nội thất ghế da tiêu chuẩn, hàng ghế sau có thể gập 60/40 và có thể điều chỉnh tựa đầu, nhưng hai ghế trước hoàn toàn chỉnh tay.

Mặt táp-lô sử dụng chất liệu nhựa cao cấp có thiết kế đơn điệu, chỉ cụm hốc gió và đồng hồ cơ hiển thị có thiết kế khối tròn viền chrome làm điểm nhấn cho cả táp-lô. Vô-lăng ba chấu bọc da có đường kính vừa phải ốp chrome theo kiểu vô-lăng của Porsche, điều chỉnh 4 hướng nhưng không có tích hợp phím chỉnh âm thanh mà là núm chỉnh âm thanh đằng sau vô lăng, không có lẫy chuyển số nếu chạy chế độ M.

Nhà cung cấp cho biết hệ thống âm thanh giải trí CD 6 loa kết nối bluetooth trên xe sẽ được thay thế bằng DVD để tăng tính giải trí tiện nghi cho khách hàng so với những bản chuẩn của nước ngoài.

Xe trang bị điều hòa 2 vùng độc lập hiển thị kỹ thuật số, gương kính hậu chỉnh điện, bốn cửa chỉnh điện một chạm chống kẹt an toàn. Không gian hàng ghế sau khá rộng ngồi thoải mái cho đủ mọi tạng người với nhiều hốc để đồ ở các vị trí khác nhau như trên bốn cánh cửa xe, hai bên ghế trước cũng tích hợp khoang để đồ nhỏ, hộp chứa đồ trên bệ cần số và khay để cốc.

Trang bị và vận hành

Cảm giác đầu tiên là tầm quan sát từ vị trí ghế lái rất tốt, góc quan sát rộng, gương chiếu hậu to quan sát phía sau rất tốt và đặt trên thân cửa nên hạn chế được rất nhiều điểm mù. Động cơ I4 DOHC van biến thiên CVVT sử dụng hộp số tự động 6 cấp cho công suất 139 mã lực có vẻ không mấy ấn tượng trước các đối thủ, tuy nhiên phiên bản này tại Malaysia lại có công suất 145 mã lực và phiên bản khác Peugeot 408 Turbo dung tích máy 1.6L có công suất tới 163 mã lực.
 
Dù có công suất khiêm tốn, nhưng bù lại mô-men xoắn lại lớn hơn các đối thủ, nên khả năng đề pa hay thực hiện chuyển làn đường để vượt xe cũng khá mạnh mẽ, chân ga bắt nhanh và mượt mà trong khi chuyển số. Hệ thống trợ lực thủy lực điện cho cảm giác vô-lăng có độ nặng vừa phải, vừa dễ chịu khi chạy trên đường nội đô cũng như trên cung đường xa lộ, đặc biệt rất nhạy khi chạy tốc độ cao.

Hệ thống treo trước độc lập kiểu MacPherson và treo sau thanh chịu xoắn hoạt động rất tốt và nhịp hàng không quá cứng khi chở đủ 4 người, hệ thống 04 phanh đĩa cũng làm việc rất hiệu quả.

Khả năng cách âm của xe ở mức khá khi trên đường trường hầu như không nghe tiếng động cơ và tạp âm bên ngoài. Tuy nhiên, cũng giống như một số xe đối thủ, thậm chí ngay cả dòng BMW 3-series hoặc Mercedes-Benz C-class khi đi vào đường đá dăm cũng không thể tránh khỏi độ ồn tạo ra do lốp với mặt đường. Trong khuôn khổ một cuộc trải nghiệm ngắn, chúng tôi chưa thể thực hiện những tiêu chí như: quãng phanh, khả năng tăng tốc trong từng dải thời gian, chạy địa hình xấu và định mức tiêu hao nhiên liệu,…

Chia sẻ:

Email

Print

Tin MỚI

TIÊU ĐIỂM

TOP